张小林：“80后”浙商的汽车梦
或许很多人都会把现今的“80后”浙商归结为富二代。不过同样贴着“80后”标签的张小林却不同，这位年轻浙商并没有显赫的家底，他只是凭借自己的努力一步一步走到今天。他说，80后是他的一个标签，但他却和大多数80后走的是不一样的道路。
创业梦
“创业应该是每个年轻人都拥有的梦想。”张小林说，他也不例外。
由于20多年来，家里一直都是从事佛手生意，张小林从小耳濡目染。念小学的时候，他就会和他哥哥两人在周末的时候背上两筐佛手，挤几个钟头的火车到上海、杭州，就为了能卖上个好价钱。从那时起，一种与生俱来的创业种子已经悄悄在13岁的张小林身上萌芽。
2003年从学校毕业后，张小林就迫不及待地开始想闯出属于自己的一番天地。他先是充满激情地跑到广州，开始经营起佛手出口的项目。后来又承包了100多亩的土地种植佛手。
但理想和现实之间永远有着巨大的落差。就在张小林信心满满之时，一场大雪毁掉了他承包的100多亩土地，最初的创业梦想也随之被压毁。
带着仅有的资产，一辆马6轿车，张小林落寞地回到了金华。但是张小林不会想到的是，也正是这辆马6轿车，将改变他今后的人生。
要强的性格让他没有去拿家里的一分钱，而且坚持着要自己养活自己。于是，他把马6放在朋友的汽车租赁店里出租，一个月竟然可以收到1万多元的租金。
这让张小林突然间灵光一现。“我就像阿里巴巴推开了那扇门一样，这个行业的投资前景让我顿时充满了信心。”
于是，他从当地的信用社贷了几万块钱，买下来一家汽车租赁公司，开始了自己新的创业。这一年，是2003年，他刚刚迈出校门，刚刚经历创业路上第一次挫折，却也成为了日后车友汽车租赁的发端之年。
蓝海战略
然而，汽车租赁市场并没有张小林事先想象中的美好。鱼龙混杂、参差不齐、竞争激烈，生意似乎一直起色不大。尽管已经在市场中站稳了脚跟，但张小林和他的公司似乎还是淹没在金华众多的汽车租赁之中。年轻的张小林也经常在思考，如何才能在这一片“红海”之中找到属于自己的那一片“蓝海”。
一次偶然的机遇，改变了张小林和车友租赁。
两年之后，也就是2005年底，中国移动金华分公司公开向社会招标租车。金华的很多汽车租赁公司都纷纷参加了招投标。年轻的张小林考虑良久，最终也报名参加了招投标。
“毕竟56辆车，上千万的成本对于刚刚起步的公司来说不是个小数目。”不过，初生牛犊不怕虎，在家人、亲戚、朋友的帮助下，他凑齐了资金，并凭借实力拿下了这个单子。
这次中标再次让张小林陷入了思考：是否该改变中低端市场的散客租赁模式，从而面向大企业、大集团，以及企事业单位的中高端客户。
也正是80后年轻人的敢想、敢试，让车友租赁找到了自己的那片“蓝海”。
在接下去的时间里，张小林不断投入资金，购置了包括奔驰、宝马、奥迪、别克等在内的租赁用车，分别对应高端商务、中端商务、高端个人、中端个人四大类细分市场，给有租赁需求的用户提供了多元化选择。
去年，车友租赁与上海通用、广州本田、中国银行、中国石化、中国移动、中国电信等多家世界500强企业实现合作。
改良新模式
张小林说自己其实是很保守的一个人，但却不缺乏热情。记者在和张小林的接触中却发现，和老一辈的浙商相比，他保守却不失激进。与老一辈浙商经常照抄照搬商业模式相比，生于80年代的他更愿意加入自己的思想，进行改良。
除了走中高端路线之外，张小林在国外的考察中发现，全球汽车租赁的巨头美国赫兹的汽车保有量超过了100万辆。
“尽管数字让人惊讶，但最根本的却离不开连锁网络。”张小林这样表示，美国人在家里打个电话，租赁公司就可以把车送上门。
2006年，车友租赁开出了第二家门店。
随后，张小林开始在北京、上海、广州、杭州大中城市不断布点。现在，在全国的50多个城市的机场、码头、车站、商业中心及旅游景区，已经有了近200家的车友门店。
在接下去的两年，车友租赁的目标是将直营网络覆盖到50个一二线城市，包括中西部的城市，并将自有运营车辆提升到10万辆。
同样的商业模式，但在张小林的手中，却更适合了中国国情。他大胆地推出了两证一卡免担保、免押金的全新车辆租赁模式。
仅仅只需要一张信用卡和一张身份证，再加上驾驶证，就能在车友租赁开走一辆车。难道张小林就不怕其中的风险吗？
“风险？当然有。”张小林说，关键是如何去控制风险的程度，寻找风险与业务之间的最佳优化配置。
“我们推出了信用卡租车业务，其实配备身份证真假识别系统、银行POS系统、全球定位GPS系统。”张小林说，通过信用卡这样的手段，银行其实已经为车友租赁提供了第一层的筛选，再加上全球定位GPS系统，风险的可控程度大大增强。
车友租赁还对租车客户实行信用等级管理，信用等级高的客户可享受更多的增值服务，而不守信用的客户将被列入黑名单。 汽车金融梦
尽管80后的浙商对新鲜事物，对新商业模式的接受度高，还有，就是对于金融杠杆的运用。
张小林说，在欧美，不仅汽车租赁已经成为主流，以租代购的模式也已经很普遍。“美国40％以上的汽车销售都是以租代购，而欧洲的的比率则高达55％。”
以租代购，即按客户指定的车型购进新车，并与客户签订协议，根据协议在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户的租赁形式。以租代购是以汽车租赁为基础、车辆产权转移为界定的一种租赁模式。
据了解，在欧美发达国家，租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分，也是一种非常普及的汽车营销手段。
这样的模式在中国行得通吗？张小林考虑再三，2010年5月，他与欧洲最大银行法国巴黎银行合作发展中国汽车以租代购业务。
“80后的学习机会多，学习能力也强，但关键还是要勇于实践。”张小林认为，企业要做第一，要向很多世界第一学习。企业要做大，要借助IT，借助金融的力量。
张小林近期也已经和来自欧洲的战略投资者达成意向，吸收对方的风险投资。国内一家颇具实力的风投也基本敲定注资车友租赁。今年，张小林又设立了全外资新公司