李凯百万创业的故事
卖早餐的小店很多，然而，能真正形成规模的却很少，很多人都认为这是政府要做的，而不是企业来做的，所以，进入早餐行业的企业非常少，但是李凯却把目光投向了这里，他希望自己能够在这个领域内抢的先机，以下是李凯百万创业的故事。
微创业
创业者：李凯以及三位合伙人
创业时间：去年8月
创业地点：深圳
创业资金：创业团队凑齐的100多万
创业感言：虽然不少人看好这个行业，认为在刚刚起步的行业里最有机会出现好的公司，但就目前而言，不少政府部门和企业对这项工程还没有足够重视，在政策以及实际操作中得不到有力的扶持，这是我创业过程中遇到的最大瓶颈。
包子 、馒头、蛋糕、面包、豆浆、牛奶……一辆毫不起眼的小小早餐车，如今正成为一些有心人的创业新途径。去年8月，李凯就瞄上这种早餐车，他将餐车、食品供应、物流采取外包形式打通渠道，轻资产上阵早餐蓝海。
抢占早餐车先机
应该说，李凯的创业属于驾轻就熟。自从业以来，他一直与食品行业打着交道，对这个行业从原料供应商、生产商到销售商等各环节了如指掌，而且他曾在一家食品公司担任过早餐车市场部负责人。因此，他在去年8月的自立门户在别人看来纯属水到渠成。他成立的那家公司叫放心一百，专做早餐车。
1个包子5毛钱，1杯豆浆1块钱，而且所有的食品都只能在早餐时间供应，小小的早餐车能有大市场?在李凯看来，这种怀疑压根就是一个伪命题。他以深圳为例，介绍了这个早餐小生意身后的玄机。
保守以深圳市区内300万人口为计，人均早餐消费4元，一天有1200万元，一个月就能成为上亿的大蛋糕。不过，以其中一半人或自己做早餐或去肯德基、麦当劳等稍高档餐厅解决早餐，一天营业额打了对折，也有600万。再者，即便仍以其中一半人去路边小摊解决早餐来估算，仅早餐行业深圳每天能产生的消费也至少200万。
“对创业型公司来说，不一定非要扎堆所谓的热门行业，如果能把冷门做好了也一样。况且，进入到此行业的企业屈指可数，几乎还是蓝海。”李凯说，早餐车是一个新行业，此前全国很多地方都没有把它纳入到国民经济体系，直到2008年，国家商务部才把早餐工程当作一个产业来提。“虽然这个行业存在了10多年，但一直不受关注。”他说，很多人认为这是政府要做的，不是企业来做的，因此进入早餐的企业非常少，他希望自己能在这片蓝海中占得先机。
轻资产玩转渠道
早餐车食品卖的都是当天货，一般下午五六点钟由合作工厂开始生产，半夜12点左右生产完成，2点送到外包的物流中心，4点再分派到放心一百的各个网点，6点开始售卖，10点收摊。卖不完的，由物流下次一并运回食品厂处理。
李凯的早餐车运作模式并不复杂。从某种程度来说，这就是一家轻资产公司，只不过打通了渠道链条。比如放心一百所有的早餐食品都外包给了食品供应商。“我们自己不生产任何东西，这不是我们的长处，只是按标准根据供应商的资质、生产能力来采购。”李凯说，渠道跟生产分开来做比较好，放心一百只做渠道，食品让专业企业来做，大家在链条中都能占据某一环节。目前，放心一百的很多供应商都来自沃尔玛的合作客户，他们算是与沃尔玛共享食品供应商。此外，放心一百的不锈钢餐车、物流配送等都采取外包形式。
“只有员工培训是由我们负责，不收取加盟费，只缴纳设备押金，再配2000元的货。一般算来，一个早餐车投资五六千元就可以出摊了。”李凯介绍说，目前放心一百在深圳发展了六七十个网点，运营好的话一部早餐车一天能卖出1000多元的食品，平均下来一天也有几百元。而对放心一百来说，它的盈利正是来源于产品销售的分成。据李凯透露，在运营了一年后，公司已经达到了基本的盈亏平衡，下一步的目标是继续扩大网点，布局渠道。
前段时间，还曾有一家深圳的知名风投找到李凯了解放心一百的运营模式以及表达了投资意向，不过最终没能皆大欢喜。“有些遗憾，主要是我们还是初创型的公司，网点铺设、利润率等暂时达不到风投的要求。”
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